Kiinassa, jos haluat löytää moottorien sähköeristysmateriaalien valmistajan tai toimittajan, Suzhou Hanyao on oikea valinta. TarjoammePolyimidikalvo moottorikelan käämitykseen, Polyimidi-silikoni-teippi, Polyesteriä lämpökutistuva teippijne. Sähkömoottoreissa käytetyt eristemateriaalit muodostavat monimutkaisen ja pitkälle erikoistuneen järjestelmän. Niiden ydintehtävänä on varmistaa luotettava eristys käämien johtavien osien välillä ja maadoitus kovissa sähköisissä, lämpö-, mekaanisissa ja kemiallisissa rasituksissa ja samalla taata moottorin pitkä käyttöikä.
Moottoreiden sähköeristysmateriaaleja koskevat vaatimukset eivät ole yhtä tiukat kuin muuntajien, päinvastoin, ne ovat vielä korkeammat. Koska moottori pyörii jatkuvasti ja tuottaa vahvaa keskipakovoimaa, eristysmateriaalin ei tarvitse kestää vain moottorin käytön aikana syntyviä korkeita lämpötiloja, vaan myös suuren pyörimisen aiheuttamia erilaisia rasituksia.
Siksi se tarvitsee korkean lämpötilan kestävyyden lisäksi myös vahvoja mekaanisia ominaisuuksia varmistaakseen päärungon kestävyyden ja eheyden. Moottorieristeessä käytetään harvoin yhtä materiaalia. Sen sijaan se käyttää monikerroksista rakennetta hyödyntäen materiaalien välistä synergististä vaikutusta redundantin suunnittelun saavuttamiseksi, mikä varmistaa, että yhden alueen vika ei välittömästi johda yleiseen hajoamiseen.
Yleisimmät materiaalit ovat kuten polyesterikalvolla AMA (kutsutaan myös NMN) laminoitu aramidipaperi, polyimidikalvolla AHA (kutsutaan myös NHN) laminoitu aramidipaperi. Sähkömoottoreiden yleisiä lämmönkestävyysluokkia ovat B (130 ℃), F (155 ℃), H (180 ℃) ja C (> 180 ℃). Nykyaikaisissa sähkömoottoreissa käytetään yleensä F- tai H-luokan eristysjärjestelmiä.
Moottoreiden sähköeristysmateriaalien on kestettävä erilaisia rasituksia. Esimerkkejä ovat sähköinen rasitus, joka sisältää tehotaajuusjännitteen, taajuusmuuttajien tuottaman suurtaajuisen pulssijännitteen (dv/dt) ja osittaisen purkauksen (korona). Kiille on ainoa tehokas luonnonmateriaali, joka vastustaa koronaa.Lämpöjännitys,järjestelmä toimii pitkittyneen lämpötilan nousun ja toistuvien käynnistys-pysäytysjaksojen alaisena, mikä vaatii materiaaleja, jotka kestävät lämpövanhenemista.Mekaaninen rasitus:,sähkömagneettisen voiman aiheuttama tärinä, käynnistysmomentti ja nopean kaasun pyörimisen aiheuttama keskipakovoima.Ympäristörasitus:,ilmasto,kosteus.,